Detroit Otomobil Fuarı’nda Markaları İkiye Katlama İddiasını Çürütmek: Eylül 2021’de Neler Beklenmeli?

giriiş

Bu ay, Detroit otomobil fuarı, Eylül’deki etkinliğin \”katılan marka sayısını iki katına çıkaracağını\” vaat eden cesur bir basın duyurusuyla potansiyel sona ereceğine dair fısıltıları geri püskürttü. \’nin 2023 sergisine katılım iddiası ilk bakışta şüpheliydi. Daha fazla araştırma üzerine, bu doğru değil.

Sayılar Toplanmıyor

Geçen yıl, pazarda kurumsal teşhirlere sahip 14 otomobil markası vardı: Stellantis’ten altı, GM’den dört, Ford’dan iki, artı Toyota ve Subaru, her ikisi de sınıfının en iyisi A yerine B standlarını getirdi. duruyor. Nedense şov organizatörleri geçen yıl 13 markaları olduğunu söylüyor. Her iki durumda da, Amerika Birleşik Devletleri’nde bayilikler aracılığıyla satılan gerçek markalarla bu rakamlar ikiye katlanmıyor.

(Bazı otomobil tutkunları Tesla, Rivian ve diğer doğrudan tüketiciye yönelik elektrikli araç markalarını görmekten keyif alacak olsa da, bu markalara dostça bir pazarlama ortamı sağlamak, gösterinin sahibi olan Detroit Otomobil Satıcıları Derneği’nin çıkarına değil. platformu.)

Eksik Markalar

Michael Martinez ve onun Otomotiv Haberleri geçen hafta meslektaşların bildirdiğine göre, birçok marka bu yılki fuarda stant sahibi olmayacaklarını doğruladı: Volkswagen, Audi, Jaguar, Land Rover, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volvo, Kia, Hyundai, Genesis, Nissan , Subaru, Mazda, Lexus, Polestar ve Lucid. Honda, otomobil gösterilerinin yerel bayi gruplarına devredildiğini zaten bize söylemişti.

Bunlardan bazılarının canı yanmalı. Subaru, gösterideki iki Japon markasından biriydi; şimdi çıktı. Hyundai, Genesis ve Kia, Detroit şovunun önemli markaları eklemek için muhtemelen en iyi bahsiydi. Hyundai Group, diğer büyük ABD şovlarında çok aktif olmuştur – o ve Stellantis gerçekten New York ve Los Angeles’ın temel direkleri olmuştur. Ancak Detroit’in bu üç Kore markasıyla hiç şansı yoktu. (Stellantis dışı) Avrupa markalarının olmaması sürpriz değil. Los Angeles’taki Porsche, bu ülkede halen devam eden tek katılım hakkında.

Uluslararası Markalar İçin Zorlu Bir Pazar

Sorunun büyük bir kısmı, Detroit’in uluslararası markaların satışları fethetmesi için çok zor bir pazar olmasıdır. Pek çok otomobil tüketicisi, Detroit otomobil üreticileri veya tedarikçileri için çalışıyor. Çalışan indirimleri yoksa, muhtemelen bir \”arkadaşlar ve aile\” anlaşması alabilirler. Diğerleri, aile geçmişi veya bölgesel gurur nedeniyle sadıktır.

Detroit’te herhangi bir zevk çeşitliliği olmadığından değil, ama Honda, BMW veya Tesla isteyenler onları nasıl bulacaklarını biliyorlar. Otomobil şovları mücadele ediyor. Bir zamanlar küresel olan şovların çoğu artık bölgesel ya da sadece ulusal: Paris çoğunlukla Fransız markaları; Münih (eski adıyla Frankfurt’ta) çoğunlukla Alman’dır. Tokyo’da sadece Japon markaları sergiliyor.

Yanıltıcı Bir İddia

Sorun, gösterinin bu yıl nasıl olacağı konusunda insanları yanıltmak. Biri onlara inanırsa ve tüm pazarın sergilendiği eski tarz bir uluslararası otomobil fuarına girmeyi beklerse… pekala, çok hayal kırıklığına uğrayacaklar. Gösteri organizatörleri, temsil edilen marka sayısını ikiye katlama iddiasında, bayilerin partilerinden getirdiklerini dahil etmeye karar verdiler, böylece Detroitliler en azından biraz çeşitlilik görebilir. Sorun şu ki, geçen yıl bu tür gösterilere sahiplerdi. Gösteri için on altı bayi destekli marka seçildi ve diğerleri – Rivian dahil – Kuzey Amerika Otomobili ve Yılın Kamyonu finalistleri olarak getirildi.

Ancak hangi tribünleri saydığınızı değiştirmek, kimin katıldığını değiştirmez. Subaru çekilirken ve henüz kimse devreye girmezken, bu Eylül’ün gösterisi büyük ihtimalle geçen yılki olaydan daha az etkileyici olacak, o kadar üzücü bir olaydı ki katılım rakamları gizli tutuldu.

Detroit Otomobil Fuarı’nın Geleceği

Gösteriyi Ocak ayına döndürmek için baskı yapan güçler olduğunu duydum. Bu kesinlikle bir smaç değil: Las Vegas’ta CES tarafından haberler, otomobil CEO’ları ve araç açıklamaları açısından bunalmış olmaya devam edecekti. Ocak ayına geri dönmek, bunun haber değeri taşıyan bir program olmadığını kabul etmek anlamına gelir. Ama belki de daha az boş zaman seçeneği olduğunda daha fazla tüketici çekebilir. Eski şov başkanı Sam Slaughter bir keresinde bana Detroit otomobil fuarını Ocak ayından çıkarmanın Noel’i taşımaktan daha zor olacağını söylemişti. Şovun farklı bir ayda düzenlenebileceğini şimdi gördük – sadece Eylül başarısı olamaz.