Grant Shapps tuhaf videolar ve demiryollarına ‘sıfır ilgi’ nedeniyle ateş altında | Demiryolu endüstrisi

O bir sürgü solisti ve sadık bir koruyucudur. Downing Caddesi’ndeki yanlış yönlendirilmiş “büyük köpek”. muhafazakar siyaset ulaşım sekreteri Grant Shapps’ın merceğinden galibiyet serisi hakkında.

Ancak kriz yaklaşırken, ana işinin önemli bir bölümünde demiryollarını yönetmektir – bir dizi garip müdahale şaşkınlık ve tahrişe neden oldu. Sektörün ilgilendiği Shapps ve Ulaştırma Bakanlığı’nda neler oluyor?

En büyük demiryolları sendikasıRMT’nin kayıp karlar, büyük kesintiler ve belirsiz geleceğin arka planına karşı ulusal grev oylaması başlattığı bir zamanda, yüksek sesle endişe mahallelerde düpedüz kınamaya dönüştü.

Vaat edilen reformların ve yatırımların hızı yavaş olsa da, Shapps, demiryolu endüstrisinin bölünmüşlüğünün kişisel hırıltılarını destekledi ve Roma yanarken YouTube’un en iyi yanılgısına ve şapşal olduğuna inanıyor.

Shapps Müttefikleri, yeni izleyicilere ulaşmak için minimum bütçeyle hızlı bir şekilde çekildiğini ve bakanın kaba davranmasının nispeten viral olduğunu söylüyor. Michael Green’in hızlı zengin olma pazarlamacısı olarak çalıştığı geçmiş hayatındaki oyunculuk yeteneklerini kullanan Shapps, “sinir bozucu” tren anonslarını sona erdirmeyi vaat eden filmlerden ayrıldı, demiryolu genel merkezinin yerini seçeceği bir halk oylaması duyurdu ve yeniden adlandırıldı. Küçük bir biletleme promosyonu Büyük Britanya Demiryolu Satışı.

Shapps’ın bir başka üretimi – gürültülü arabalarla ilgili açıklama hamleleri – bu hafta sonu düşüş bekleniyor.

Birkaç demiryolu yetkilisi açıkça memnuniyetsizliğini dile getirdi, ancak maaşı kesilen diğerleri alev alev yandı. Ticari yayının patronu Nigel Harris’in sert bir başyazısında DemiryoluDeneyimli bir pilot olan Shapps’ı 25 yıl içinde karşılaştığı en az hevesli devlet sekreteri olarak nitelendirerek, onu “sadece utanç verici bir liderlik yokluğu değil, aynı zamanda utanç verici bir ilgi eksikliği” ile suçladı. Ulaştırma Bakanlığı ile konuşurken, Harris’e ulaştırma sekreterine “Demiryollarıyla çalışmadığı” söylendi.

Demiryolu Endüstrileri Derneği (RIA) gibi normalde destekleyici kuruluşlar bile umutsuz açıklamalar yaptı. Nisan ayında DEA, hükümetin demiryolu mühendisliği boru hattını “sektörü karanlıkta bırakarak” güncellemesinden bu yana 900 günü kutladı. Shapps’ın öncülü Chris Grayling’in yönetiminde, yıllık güncelleme, demiryolu tedarikçilerinin ileriye dönük planı için belirleyici oldu.

Nişanlılığın bazı dezavantajları için mutlaka kötü değildir. AMA üst düzey bir demiryolu figürü şöyle diyor: “Haius, Demiryoluna sürekli müdahale ederdi… Shapps ile ilgili tehlike, biraz siyasi avantaj veya TikTok videosuna kadar olmamasıdır.”

Demiryolu tarihçisi ve yazar Christian Wolmar şöyle diyor: “Hükümetin en etkili iletişimcilerinden biri. Ancak genel havacılık ve uçakla nereye uçabileceği dışındaki ulaşımla sıfır ilgisi var. Taşımayı yöneten kişiye “Gilligan” denir ve No. 10″.

Boris Johnson’ın ulaşım danışmanı Andrew Gilligan’ın göreceli etkisine ilişkin bu görüntü, seviye atlamanın bir yolu olarak demiryolu yatırımına 10 numaralı ilgi olsa da hükümet içerdekileri tartıştı”, DfT’yi bazı departmanlardan daha sıkı bir tasma üzerinde kurtardı. Yetkili bir demiryolu kaynağının belirttiği gibi, Shapps “kaya ve sert yer arasında sıkışıp kalmıştı… herhangi bir büyük duyuru, inceleme ve değişiklikler için Gilligan’ı 10 numaradan geçmelidir ve tüm cüzdanlar hazineye aittir.

Kontrol, büyük devlet sübvansiyonu ile yoğundur – pandemi başlangıcından itibaren inatla pandemi öncesi seviyelerin altında kalan yolcu sayısından elde edilen gelirin yerine 15 milyar sterlinlik ek bir ek – ve DfT’yi anahtar olarak # 10 ile # 11 arasında sıkıştıran yatırımlar üzerindeki savaşlar HS2 ve entegre demiryolu planına ilişkin kararlar. Biri olarak Endüstri lideri bunu şöyle ifade ediyor: hükümet, İngiliz Demiryolları altında bile her zamankinden daha fazla.”

İronik olarak, 2020’de Shaps kapsamında ekonomik zorunluluk nedeniyle kaldırılan eski franchising sisteminin Williams incelemesinde sorun olarak devlet mikro yönetimi tanımlandı. Bu arada endüstri, uzun süredir ertelenen Williams-Shaps planında reformları bekliyor, küçük şeylere müdahale etme arzusu henüz bastırılmamıştır.

Büyük Britanya Demiryolları Satışı Shapps ofisinde heyecanlandı ve bunun bazılarına, özellikle de yeni ortaya çıkan Büyük Britanya Demiryollarına sürpriz olduğuna inanılıyor. DfT’nin içinde bile, üst düzey yetkililer son Sunumdaki şoku dile getirdiler: “Çarpıcıydı. Ne düşündüler?

Yetkililer, Shapps’ın ayrıntılara dikkat etmemesi ve yakın çevresi dışındaki uzmanlar tarafından bilgilendirilme isteksizliğinden şikayet ediyor. “İnsanlarla randevusu yok, sadece ekibini görüyor. Her şey onun için kağıdın iki yüzüne yazılmalı.”

Shapps müttefikleri, daha uzun bilgi notlarını kibarca reddedeceğini doğruluyor, ancak kısalığın, Covid sırasında tüm sektörlerin krize girdiği geniş kapsamlı bir departmanı yönetmek için kritik olduğunu savunuyor. “Her gece eve kırmızı kutu getiriyor ve her şeyi okuyor. dedi biri.

Demiryolu, bakanlığının kalbi olan yaylarda ısrar ediyor ve arabalara ve hatta otobüslere kıyasla orantısız bir zaman alıyor. Shapps nakliye işi istediğini söyledi ve bir banliyö treni yolcusu olarak yolcunun bakış açısını anladığını iddia ediyorlar. Biri, “Adama bir şans verin… demiryolu için 96 milyar sterlinlik bir anlaşma aldı ve demiryolu endüstrisinde devrim yaratmaya çalışıyor” dedi. Williams-Shaps planı aracılığıyla.

Yolcu güvenlik taşımacılığı odağının CEO’su Anthony Smith için, “asit testi, yatırımı sürdürüp sürdürmedikleri… ve bu, devlet sekreteri.

Bununla birlikte, Chappe’nin kabine görevi için Liz Truss tarzında kendini terfi ettirdiğine dair yaygın bir inanış var.

“Diğer her şeye dikkat etseydi bütün bunlar yoluna girecekti. Göz ardı ettiği o kadar çok önemli konu var ki.” diyor Harris. Videolar önemsiz, ancak aynı zamanda acıtıyor, diyor: genel bir hevesle Milton Keynes’ten binlerce insanı potansiyel olarak ortadan kaldıran merkez ofis oylaması, hayati personel kan kaybedebilir: “Hareket ettiğinizde kanınız kanar.”

Demiryolu editör net: “Hatırlayabildiğim en kötü ulaştırma sekreteri. Yine de o gerçekten çok iyi bir iletişimci ve çok şey yapabilir”.