Yaygın Liman Tıkanıklığı Sırasında Tedarik Zincirlerini Kolaylaştırma


Tatil alışveriş sezonunun başlamasıyla birlikte nakliyeciler birçok sorunla karşı karşıya. Tedarik zincirindeki aksaklıklar düzenli olarak meydana gelir. Sorun, üretim gecikmelerinden kargo gemilerinin boşaltılmasındaki önemli gecikmelere kadar uzanıyor. Peki, nakliyeciler bu konuda ne yapabilir?

Günümüzün küresel tedarik zincirinde karmaşıklık var. Ancak sorunların kaynağı 2020’de pandeminin başlangıcına kadar uzanıyor. Haftalar hatta aylar boyunca küresel ekonomi felç oldu. Öngörülemeyen ekonomik kapanmalar oldu. Bunun nedeni, ülkelerin Covid’in yayılmasını yönetmek için çalışmasıydı. ABD merkezli şirketler için operasyonları sürdürmek için kargo ithal etmek imkansız hale geldi.

Ekonomiler açıldığında tüketicilerden gelen bekleyen talep yeniden ateşlendi. Talebi karşılamak için yeterli envanter yok. Dünya çapında, büyük limanlarda son aylarda sürekli bir kargo gemisi iniş gördü. Birçok liman, benzeri görülmemiş kargo akışıyla başa çıkamadı.

Yerel kamyon şirketleri de baskıyı hissediyor. Ülke çapında konteyner taşımacılığına yardımcı oluyorlar

Ancak bu sorunlar sadece nakliye sektörü ile sınırlı değildir. Birçok sektör bu nedenle sorunlarla karşı karşıya.

Problemi Aşmak İçin Kullanılan Yöntemler

  • Uluslararası Nakliye Sürelerinin Uzatılması

Göndericilerin önemli gecikmeleri hesaba katması gerekir. Bunun nedeni, boşaltmayı bekleyen konteyner gemilerinin sayısının fazla olmasıdır.

Önceki yıllarda Çin’den gönderilen mallar için Batı Yakası’nda 14 ila 20 gün ve Doğu Kıyısı’nda yaklaşık 30 günlük bir zaman gecikmesi vardı. Göndericiler, bugünden itibaren teslim sürelerinde iki aylık bir uzatma beklemelidir.

Liman tıkanıklığına ek olarak, iç ulaşım kapasitesi kısıtlamaları işleri daha da kötüleştirebilir

  • Çeşitli Yük Depolama Yöntemleri

Amerika Birleşik Devletleri’nde çeşitli envanter yönetim sistemleri vardır. Bir teknik, hızlı sipariş karşılama veya bölgesel işletmelere teslimat için büyük pazarlarda ürün hazırlamadır. Bu, belirli alanlarda müşterilere mal teslim süresini kısaltmak isteyen şirketler için harika bir seçenektir.

Yeni USMCA anlaşmasının benimsenmesi, Kuzey Amerika endüstrilerine daha fazla fayda sağlayabilir, ancak bu yaklaşım çok fazla planlama gerektirir. Sonuç olarak, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika’daki tedarik zinciri stratejileri, güçlü ulaşım bağlarından yararlanabilir.

Birkaç şirket, tedarik zincirlerini sürdürmek için açık deniz üretimine güvendi. Şimdi operasyonları aynı anda Amerika Birleşik Devletleri’ne geri getirmenin yollarını arıyorlar. Rehoring bunun için bir terimdir. Şirketler, jeopolitik veya pandemik acil durumlara yeniden destek vererek daha iyi yanıt vermelidir.

  • Üçüncü Taraf Sağlayıcılarla Ortaklıklar Kurun

2022’nin üçüncü ve dördüncü çeyreğinde birçok analist, uluslararası tedarik zincirlerinin önündeki engellerin galip geleceğine inanıyor. Aslında geleceğin ne getireceğini kimse bilemez.

Ayrıca kendileri için süreci kolaylaştıracak çeşitli ulaşım ve lojistik yazılım çözümlerini de kullanabilirler. için profesyonellerden oluşan bir ekip kiralayabilirler. özel lojistik hizmetler uygulama geliştirme.

Göndericiler ve lojistik izleme uygulaması geliştirme sağlayıcıları, yalnızca iş yapmaktan ziyade uzun vadeli ilişkiler kurmaya vurgu yapmalıdır. Genel bir kural olarak, nakliye ve lojistik için her zaman kaliteli yazılımlara yatırım yapın. Kısa vadeli hizmet talepleri her zaman her iki taraf için de kötü sonuçlarla sonuçlanacaktır.


Kaynak : https://www.thenexthint.com/streamlining-supply-chains-during-widespread-port-congestion/16072/

Yorum yapın

SMM Panel